Cinco años sin Jhonander: no hay olvido para las víctimas del SAR

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Jhonander Ojeda Alemán, junto a un Superpuma del SAR del Ejército del Aire donde sufrió dos accidentes, el segundo de ellos mortal. Hay tragedias que conmueven profundamente a la sociedad y víctimas a las que nunca arrinconará el olvido. Hoy hace cinco años de la muerte de Jhonander Ojeda Alemán, el joven militar de Telde que perdió la vida en un helicóptero del SAR caído al mar el mismo día de su cumpleaños, el 22 de octubre de 2015, solo año y medio después de un primer accidente en el que perdió a cuatro de sus compañeros y él logró sobrevivir casi milagrosamente. El joven sargento Jhonander habría cumplido este jueves 32 años, pero un golpe de fatalidad segó su vida abruptamente cuando regresaba de unas maniobras militares en Senegal junto al capitán José Morales y el teniente Saúl López. El caso, ya muy trágico por la pérdida de tres vidas, acumuló dramatismo en dosis extraordinarias por varios motivos. El primero, el hecho de que el joven sargento hubiese sido año y medio antes e

El barco de sondeos está en Angola y Repsol lo quiere en Canarias en otoño

El buque hizo catas en aguas profundas de Namibia en junio y la petrolera niega irritada que estuviera a punto de provocar un desastre ambiental, como aseguró el Cabildo de Lanzarote



El barco de posicionamiento dinámico Rowan Renaissance que se propone utilizar Repsol en las prospecciones programadas frente a Fuerteventura y Lanzarote se encuentra en estos momentos en Angola después de finalizar una etapa de calibración con perforaciones submarinas exploratorias en Namibia. Se trata de un barco de última generación que salió hace solo unos meses de los astilleros donde se construyó en Corea del Sur y que, según los datos técnicos que exhibe la compañía propietaria del buque, lleva a bordo dos unidades de BOP (blow out preventer), un sistema de prevención de vertidos catastróficos en el fondo del mar adaptados a las condiciones de profundidad submarina donde tengan que operar. El Rowan Renaissance tiene capacidad para realizar perforaciones a 40.000 pies de profundidad, el equivalente a 12.192 metros y Repsol subraya que se trata de aproximadamente el triple de capacidad respecto a la profundidad real donde se harían los sondeos frente a Fuerteventura.

El barco Rowan Renaissance contratado por Repsol. 

El Rowan es un buque subcontratado por Repsol a la compañía del mismo nombre por el equivalente a 620.000 dólares diarios y un plazo inicial de tres años. La hoja de ruta desde su salida de los astilleros en Corea le llevaron recién estrenado a Namibia, donde Repsol realiza sondeos exploratorios con otros socios, y luego a Angola, desde donde se supone que zarpará para operar en Canarias en el otoño próximo. Las condiciones operativas del Rowan Reinassance, sus planes de contingencia para intervenir ante emergencias e incluso la jerarquía interna del personal que lleva a bordo consumen mucha de la documentación añadida la semana pasada por la petrolera al Ministerio de Industria, un expediente sobre el que este mismo lunes se abrió trámite de audiencia a las instituciones y organizaciones personadas en el expediente de las prospecciones canarias antes de que la Dirección General de Política Energética valide el permiso final para llevar a cabo los sondeos exploratorios.

Puedes leer esta información completa en atcpress.com en este enlace

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