Las vidas perdidas del Covid

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Los contagios de Covid se van estabilizando poco a poco y "solo" suben en 70 nuevos casos en Gran Canaria. Pero la pandemia se ha cobrado entre ayer y hoy nueve vidas en Canarias, entre ellas la de una persona de solo 23 años. Dice la estadística que casi todos los fallecidos eran de edad avanzada y que la persona joven tenía patologías muy graves. Tristísima manera de relativizar las muertes. Que fueran mayores o que tuvieran otras enfermedades no hace estas muertes menos trágicas para quienes se fueron o para sus familias. Pero así es la retórica del poder y también del periodismo desde que comenzó esta pandemia. En España y en Canarias. Si se ralentizan los casos, pero suben los decesos, allá va la verdad oficial a relativizar esas muertes. Era un anciano, o era fumador y mayor de 60, o era joven pero tenía cáncer o leucemia... La gélida frialdad con que la verdad oficial encubre o trata de encubrir todo aquello que el poder pudo hacer y no hizo para evitarlo.Y así con lo…

"Hubo muchas oportunidades para evitar el accidente del JK5022, pero todo el sistema falló"

AVIACIÓN

El perito del Sepla tras el accidente de Spanair sostiene que el principal problema "era de diseño del avión y no ha sido subsanado, con lo cual el avión es intrínsecamente inseguro"




Álvaro Gammicchia, director técnico de la asociación europea de pilotos.

"En el caso del accidente de Spanair, el problema principal fue del diseño del avión, que no se ha subsanado. Todo ha quedado en que fue un error de los pilotos, pero ese análisis no ayuda a que esa circunstancia no se pueda volver a producir, porque el día de mañana otra tripulación va a cometer otro error, porque eso entra dentro de lo previsible, y lo que necesitamos es un sistema que sea seguro ante los errores. Sobre ese avión llamamos la atención sobre el sistema de aviso. Estos deben ser redundantes para alertar cuando fallan. Pero en ese avión ni era redundante ni la tripulación tiene un sistema de aviso de errores, con lo cual el avión es intrínsecamente inseguro".

Álvaro Gammicchia es director técnico de la asociación europea de pilotos (ECA, en sus siglas en inglés) y asistió en Gran Canaria a la conferencia anual de la federación internacional de controladores aéreos, IFATCA 2014. A lo largo de una entrevista con ATCpress.com, Gammicchia reflexionó sobre los errores encadenados que llevaron a la tragedia que costó 154 vidas en las pistas de Barajas el 20 de agosto de 2008 cuando sobre una de ellas se desplomó el avión de Spanair. Gammicchia fue perito en la investigación de la tragedia del JK5022 en nombre del Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (SEPLA). Su conclusión sobre el caso es demoledora: "El problema de ese trágico accidente fue que todo el sistema falló, fue el último eslabón de la cadena, que se venía gestando; hubo muchas oportunidades para evitar que tuviera ese desenlace tan trágico, pero el propio sistema falló y es lo que estamos denunciando".


Puedes leer la entrevista completa en www.atcpress.com, nueva publicación digital especializada en aviación y turismo en Canarias.

Si lo prefieres, puedes ver la entrevista íntegra en vídeo




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